六成汽车内挥发物超标 中消协:推荐标准改为强制标准

中消协呼吁将推荐性标准改为强制性标准

　　法制网北京12月11日讯 记者余瀛波 中消协今天联合深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物（VOCs）专项调查报告。报告显示，在参与抽样调查的51辆家庭用小汽车中，有31辆车的测试数值低于GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中限值的要求，占60.8%；有20辆车高于该标准限值要求，占39.2%。

　　就此，中消协、深圳市消委会联合呼吁：建议国家相关部门将国标GB/T 27630修改为强制标准。目前国标GB/T 27630不是强制标准，只是针对新车的推荐性标准，厂家并无强制义务去符合；同时建议，国家相关部门明确要求汽车制造商在新车出厂销售时应标识VOCs含量，并注明是否达到国家规定的标准，供消费者购买选择时参考。

　　据了解，现行GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准主要评价出厂的新车，而不是正在使用的车辆，且该标准要求的测试方法与环境与消费者实际用车的状况存在较大差别。

　　挥发性有机化合物（VOCs）是指熔点低于室温而沸点在 50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。 通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如，苯，甲苯，甲醛，乙醛等。

　　中消协相关负责人介绍，目前，在普通乘用车内充斥着大量的人造材料，如皮革、塑胶、纺织品、薄膜、黏胶、油漆、密封材料、隔音材料等。这些可能是车本身的材料，也可能是后加的内饰。如果这些材料中含有并释放VOCs，加上车内不但空间狭小并且完全密闭，以及车辆通常在室外温度较高的环境下运行，将使得其成为高危领域。

　　据介绍，近年来，全国消协组织不断接到有关车内空气VOCs相关的投诉咨询。目前，VOCs已经逐渐成为各国政府、媒体和广大消费者的关注焦点。

　　根据此次测试结果，中消协分析认为：新车的VOCs风险普遍高于旧车。20辆测试结果高于限值的车辆中，大部分行驶里程＜10000公里，原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发；静态模式下VOCs测试数据高于动态模式。每辆车都进行了静态和动态的测试，有4辆车静态和动态的测试数据都高于国标的限值，其中静态数据都比动态的大；低温有利于控制VOCs的挥发。因行车开空调，保持中低温，有利于VOCs控制。20辆高于限值车辆中，从数据上看，大部份（17辆）是静态高于限值，也有3辆是动态高于限值（表3）。

　　中消协、深圳市消委会还呼吁：建立低成本、可操作的测试方法，方便消费者维权。目前国家或行业层面缺少针对使用中车辆室内空气的测试标准，建议首先建立行业联盟标准，根据车辆实际使用环境，制定简便的成本较低的测试方法，让消费者对使用车辆内VOCs的评判有据可依，方便消费者维权。

　　此外，建议汽车维修企业积极开展生产线改造，使用水性修补涂料。同时引导消费者在汽车修补时选用水性涂料，在降低涂料中有害物质对车主健康危害的同时，也可以减少喷漆废气的排放，对周边居民的健康乃至大气质量的提升起到积极作用。